组合密封垫圈也称组合垫，由橡胶圈和金属环整体粘合硫化而成，是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环，圆环包括一个金属环和一个橡胶密封垫。
金属环防锈处理，橡胶圈一般采用耐油丁腈胶或氟橡胶。组合垫有公制和英制两种尺寸，有标准JB982-77规定组合垫的金属垫加橡胶的组合形式。
O型密封垫圈在设计上应注意事项有间隙与挤隙、沟槽部位的表面粗糙度、孔与轴部位的倒角四项，接下来具体分析这四项的涵意。
O型圈由沟槽部位挤隙，是由流体的压力与间隙和橡胶的硬度所决定的，它们数值是以缸简未膨胀时的压力得到的，在高压时的直径间隙可以此值的75%左右设计人。
从密封功能上看，压缩余量最小值约为8%，最大值约为橡胶压缩永久变形的30%以下。在O型圈使用时，请参照尺寸表中的沟槽尺寸。
垫片是两个物体之间的机械密封，通常以防止的两个物体之间受到压力泄漏。由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性。
垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物（如聚四氟乙烯 ）。特定应用的垫片可能含有石棉。
垫片是薄板的一个漏洞通常是用于分配的负荷线程紧固件。其他用途是作为间隔，弹簧，耐磨垫，预显示装置，锁装置。
橡胶垫圈也用在水龙头以切断流动的液体或气体。橡胶或硅垫片也可使用，以减少风扇的振动。通常垫片外径是内径的两倍左右 。
多数企业科技人员所占比例较小，很多企业缺乏正牌科班出身的技术人员，技术力量薄弱，因此企业就缺乏相应的开发和改造能力。如聚四氟盘根，开始仿造时，只不过是在四氟中添加了填料而已。
现在基本上解决了色泽均匀性问题，但四氟高分子之间的连接问题还没有根本解决。正因为没有经过这道工艺处理，导致现阶段国产黑四氟抗拉强度很差。
而要解决这个问题，没有一定的功底是很难的。像高强石墨复合板，在刺形上有了很大的改善，连接问题得到了较好的解决，但抗粘问题仍未解决，低硫缓蚀产品也未见生产，而更有意义的超低泄漏率产品未闻有人研究。
自欧盟成立以来，联合带来的强大，促使欧盟提高并建立新的欧洲密封质量标准，取代以前依赖美国流体协会制定的系列标准。在新的欧洲密封质量标准中出现和强调泄漏率。我国产品现在的泄漏率一般在10-1mg/s级，而欧洲已经出现了泄漏率达10-4mg/s级的高强石墨复合板。
垫片的材料分为金属和非金属材料，那么什么时候用金属材料，什么时候用非金属材料呢？接下来分析金属垫片材料的适用范围。
金属垫片材料有碳钢、304不锈钢18-8、316不锈钢18-12、316L不锈钢、20合金、紫铜、黄铜、哈氏C-276、英科耐尔600 镍基合金、蒙乃尔400、钛等。
碳钢推荐最大工作温度不超过538℃，特别当介质具有氧化性时。优质薄碳钢板地不适合应用于制造无机酸、中性或酸性盐溶液的设备，如果碳钢受到在的应力，用于热水工况条件下的设备事故率非常高。碳钢垫片通常用于高浓度的酸和许多碱溶液。布氏硬度约120。
304不锈钢 18-8即铬18-20%、镍8-10%，推荐最大工作温度不超过760℃。在温度 -196~538℃区间内，易发生应力腐蚀和晶界腐蚀。布氏硬度160。304L 不锈钢含碳量不超过0。03%，推荐最大工作温度不超过760℃。耐腐蚀性能类似304不锈钢。低的含碳量减少了碳从晶格的析出，耐晶界腐蚀性能高于304不锈钢。布氏硬度约140。
四氟板由聚四氟乙烯树脂经过特殊工艺如模压、液压、车削等加工而成，性能卓越，可耐260度的高温。四氟耐化学腐蚀和耐候性、电性能、物理性质、耐辐射性能、聚合。
环氧板由玻璃纤维浸渍环氧树脂胶和固化剂固化而成，耐温100度左右，四氟板可耐任何酸碱，而环氧怕强酸。环氧板是环氧树脂经过特殊工艺如模压、液压、车削等加工而成。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征。
从塑料分类的角度，四氟板属于热塑性塑料，环氧板属于热固性塑料，常温下环氧板强度高。
四氟乙烷是一种主要用于室内和汽车制冷的惰性气体，还可用于塑料泡沫发泡，压缩空气除湿和生产清洁剂等。
印度媒体援引的印官方数据显示，印度在2007-2008财年的调查期中，分别从中国和日本进口1123吨和992吨四氟乙烷，共占印度当年48.7%的市场份额。
据印度报业托拉斯19日报道，印度财政部已决定向从中国和日本进口的制冷剂四氟乙烷征收反倾销税。
印度将对进口四氟乙烷征收每公斤0.69美元至1.41美元反倾销税，征税期限为5年。
印度商业和工业部下属反倾销和联合税收总局在今年5月10日公布的终裁结果中建议，向从中国进口的四氟乙烷征收每公斤1.15美元至1.41美元反倾销税，对从日本进口的四氟乙烷征收每公斤0.69美元反倾销税。
机械密封是动力机械中不可缺少部分，那么如何选择机械密封的材料，具体如下机械密封常用材料表。
| 介质 | 条件 | 动环 | 静环 |
| 清水 | 常温 | 9Cr18，1Cr13 堆焊钴铬钨，铸铁 | 浸树脂石墨，青铜，酚醛塑料 |
| 河水（含泥沙） | 常温 | 碳化钨 | 碳化钨 |
| 海水 | 常温 | 碳化钨，1Cr13 堆焊钴铬钨，铸铁 | |
| 过热水 | 100度 | 碳化钨，1Cr13 堆焊钴铬钨，铸铁 | 浸树脂石墨，碳化钨，金属陶瓷 |
| 汽油，润滑油，液态烃 | 常温 | 碳化钨 1Cr13 堆焊钴铬钨，铸铁 | 浸树脂或锡锑合金石墨，酚醛塑料 |
| 汽油，润滑油 液态烃， | 100度 | 碳化钨，1Cr13 堆焊钴铬钨 | 浸青铜或树脂石墨 |
| 汽油，润滑油 液态烃，含颗粒 | 常温 | 碳化钨 | 碳化钨 |
活塞环广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等，活塞环对汽车，火车，轮船，游艇意义在于它是燃油发动机内部的核心部件。
活塞环和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成。
随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。
